20集大型纪录片《长江大桥》获得2008-2009年度中国电视十大优秀纪录片奖!
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松浦大桥
 

1971年,松浦大桥建成,改写了黄浦江无大桥的历史,1991年、1993年、1995年、1997年,上海以平均每两年一座大桥的速度,相继建造了南浦大桥、杨浦大桥、奉浦大桥、徐浦大桥,直到2003年建成通车的卢浦大桥。

  松浦大桥位于松江县东南叶榭乡和车墩乡间的黄浦江上,在闵行西渡上游12.5公里处,是一座铁路、公路两用桥。19726月,党中央、国务院批准兴建上海石油化工总厂。为配合石化总厂建设,同时结合上海市城市总体规划,便利两岸交通,发展经济,巩固国防,建造首座跨越黄浦江大桥,并辟筑车亭公路。该桥下层供铁路列车过往,上层为公路行驶汽车。铁路、公路出正桥后向上游分岔:铁路北接新闵支线,南达金山卫上海石油化工总厂;公路北连北松公路,南通亭枫、南亭公路。正桥桥型为连续钢桁架结构。下部结构江中设3墩,共4孔;上部结构为9611211296米,铆接三角形钢桁架连续梁,共长419.6米;中间支点及112米跨端支点均设6米高加劲弦两片;主桁中距6.02米,主桁节间为8米,钢梁宽6米。桥面纵坡为2‰,桥下通航净空10米。公路桥设计荷载为汽—20、挂车—100,全长1858.45米。双车道,桥面宽9米,两侧各设宽1.5米人行道。公路引桥南北两岸各有22孔,跨径均为32.7米。桥梁除北岸05号桥墩及南岸49号桥墩各设半径800米曲线外,其他均在直线上。直线段以3%下坡,曲线段则为23%弯坡竖曲线。上部结构均为31.7米预应力钢筋混凝土梁,每跨5片,共220片。正桥江中3座桥墩为直径1.2米钢管桩基础,上用吊箱围堰修筑高桩承台。正桥两岸墩及公路铁路共用两岸各3座桥墩,采用直径为1.25米钻孔灌注桩基础。铁路引桥墩台74座及公路引桥墩台38座,均为直径55厘米钢筋混凝土管桩基础。正桥两端与引桥交接处建有塔楼,桥上设置照明、通讯、水电、提升站等。桥头周围配有管理房、道路、小广场绿化及码头等附属设施。松浦大桥由铁道部大桥工程局勘测设计处设计,大桥工程建设指挥部组织实施。以铁道部大桥工程局为主承建施工。

19747月开工。其中正桥3座桥墩由交通部第三航务工程局负责施工,钢桁架由山海关铁路桥梁厂制造;公路、铁路预应力钢筋混凝土梁及钢筋混凝土管桩,由铁道部大桥工程局南京桥梁厂制造;正桥公路车行道板及人行道板由上海市第七建筑工程公司和上海市市政工程公司建造。 19759月,铁路桥建成通车。19766,公路桥正式通车。197711月,通过大桥验收交接小组验收,121日正式由上海铁路分局黄浦江大桥管理所接管。上层公路部分由松江县公路管理所养护管理。为加快上海市基础设施建设,经市政府批准,从198711日起,开征松浦大桥机动车过桥费,由市公路处松江县公路管理所松浦大桥征收站负责收费和管理。这是上海市公路上首座收取过桥费的大桥。至1995年止,车辆过桥费累计征收2.02亿元。

来源:长江大桥官方网站
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